Блог

Jul 07, 2023

Действительно ли употребление местных продуктов полезнее для планеты?

Думаете, что местная еда поможет спасти планету? Подумайте еще раз. Большинство выбросов

Думаете, что местная еда поможет спасти планету? Подумайте еще раз. Большая часть выбросов приходится на производство продуктов питания, а не на транспорт.

В июне 2005 года четыре женщины выступили на праздновании первого Всемирного дня окружающей среды в Северной Америке в Сан-Франциско. Местные жители района Залива – Джен Мейзер, Джессика Прентис, Сейдж Ван Винг и Деде Сэмпсон – пригласили зрителей присоединиться к ним в местном кулинарном конкурсе: провести следующий месяц, питаясь только продуктами, произведенными в пределах 100 миль (160 км) от их домов.

Хотя концепция местного питания не была новой: движение «от фермы к столу» зародилось в 1960-х и 70-х годах, когда хиппи протестовали против обработанных пищевых продуктов, а Элис Уотерс открыла первый ресторан «от фермы к столу» Chez Panisse в Беркли. Калифорния – эти женщины дали ей новую жизнь под новым именем, назвав себя «локаворами». В своей книге 2006 года «Дилемма всеядного» местный житель Залива Майкл Поллан также выступал за местное продовольственное движение, и к 2007 году Оксфордский американский словарь назвал слово «locavore» своим словом года.

Почти две трети американцев считают, что употребление местной еды полезнее для окружающей среды. Но в последние годы серия исследований показала, что местное питание само по себе может оказаться не таким экологически эффективным, как когда-то надеялись защитники. Фактически, исследования показывают, что выбросы углекислого газа при транспортировке продуктов питания относительно невелики, и что более важно сосредоточиться на том, как производятся ваши продукты питания. Местная еда может быть частью этого, но это не обязательно.

В 1994 году базирующийся в Великобритании Альянс устойчивого сельского хозяйства, продовольствия и окружающей среды (теперь называемый «Sustain») опубликовал «Отчет о продовольственных милях – опасности транспортировки продуктов питания на большие расстояния», в котором предлагалась научная поддержка растущему местному движению за питание. В нем утверждалось, что транспортировка продовольствия на большие расстояния стала возможной только благодаря дешевому, невозобновляемому ископаемому топливу, которое позволило транснациональным корпорациям «эксплуатировать землю, рабочую силу и ресурсы в развивающихся странах для производства сырьевых товаров, к которым они добавляют значительную прибыль». ИБП перед продажей на Севере».

«Как видно из названия, продовольственные мили изначально считались (почти по определению) большой угрозой и фактором изменения климата», — Лаура Энтовен, доктор философии в области экономики сельского хозяйства в Католическом университете Лувена в Бельгии и автор книги недавний обзор исследований местных продовольственных систем, говорится в электронном письме. Чем дальше приходилось доставлять пищу, тем больше использовалось ископаемого топлива и выделялись парниковые газы.

Эти выбросы особенно высоки для продуктов питания, перевозимых самолетами: продукты питания, перевозимые самолетом, содержат в 50 раз больше углекислого газа, чем продукты питания, перевозимые на лодке. К счастью, очень мало продуктов питания переносится по воздуху (вспомним скоропортящиеся продукты, которые нужно съесть вскоре после сбора урожая, например спаржу и ягоды). Многие фрукты и овощи с более длительным сроком хранения, такие как яблоки и брокколи, можно отправлять на лодке, грузовике или по железной дороге, поскольку продовольственные мили производят гораздо меньше выбросов.

В 2000-х годах ученые начали проводить оценку полного жизненного цикла цепочек поставок продуктов питания – глядя на то, сколько парниковых газов выбрасывается не только при транспортировке продуктов питания, но и при посадке и удобрении сельскохозяйственных культур, выведении животных на пастбище или содержании в неволе. , а остатки еды попадают в мусор. Они обнаружили, что транспортировка продуктов питания составляет относительно небольшой процент от общего углеродного следа продуктов питания.

В исследовании 2018 года группа исследователей из Великобритании и Швейцарии обнаружила, что только от 1% до 9% выбросов пищевых продуктов приходится на упаковку, транспорт и розничную торговлю. Подавляющее большинство выбросов парниковых газов – 61% – происходит во время производства, пока продукты питания еще находятся на ферме. Это подтверждается исследованиями, опубликованными в начале 2000-х годов в США и Европе.

«То, что мы едим и как это производится, оказывает большее влияние на наш пищевой углеродный след, чем просто то, откуда он поступает с точки зрения расстояния», — сказал Энтховен.

Самый большой источник выбросов может варьироваться в зависимости от продуктов питания. Для многих сельскохозяйственных культур это удобрения и пестициды, необходимые для выращивания большого количества продуктов питания на промышленных фермах. Например, в говядине менее 1% выбросов приходится на транспортировку, тогда как подавляющее большинство приходится только на кормление крупного рогатого скота (и его отрыжку, насыщенную метаном).